https://udn.com/news/story/120757/4082421
港務公司董事長吳宗榮（右）向交通部政次黃玉霖（左）說明搶救情況。記者杜建重／攝影
南方澳跨港大橋斷裂，該橋梁所屬的台灣港務公司事發後被質疑卸責，應對荒腔走板。國民黨立委立院黨團總召曾銘宗點名，港務公司董事長吳宗榮是下水道以及環保專業，總經理陳劭良也有類似的情況，蔡政府用人不看專業，只為酬庸，不講究專業，難怪會出事，兩人都該下台負責。
3年換3董事長 都無航港專業
港務公司前身為港務局，在二○一二年三月公司化後，歷任的董事長多仍具有航港背景，不過，蔡政府上台後，近三年人事更動頻繁，三年換了三任董事長，從吳宏謀、王國材（代理）到吳宗榮，共同點都是出身高雄市政府局處首長，且都不具航港專業。其中曾任職高雄市文化局副局長郭添貴，在蔡政府上台後，從高雄市政府顧問轉任港務公司總經理，更在今年六月升任航港局長。
土地開發利益大 政治酬庸盛
海運界人士直言，港務公司不是只管港務，還有很大的土地開發利益，也讓公司化後成為政治酬庸，航港系統更被所謂「高雄幫」占據，導致長期喪失專業、唯利是圖、不求發展。
港務相關業者指出，港務公司過去兩年換了三位董事長，卻都沒有航港專業、完全政治任命，也未考慮發展需求。吳盟分是路政出身、管過海運，還有點淵源，吳宏謀原是工程會主委、吳宗榮也是工務出身，也讓業界直言已習慣老闆都是「高年級實習生」。
海運界四十五年基隆船務代理工會理事長曹育民直言，港務公司成立後，本來歷任董事長還是港務局出身，但後來愈走愈偏，偏到變成有權力就派自己的人，現在的港務公司董事長、總經理酬庸嚴重，港務是需要高專業要求的行業，「外來的管理人卻掌握大權。」
一名業者指出，政治任命的董事長、總經理，對港務海運業務不熟，上任更都只是為了執行政治任務，幾乎將重點放在討好民眾的觀光遊戲，彷彿已經「市府化」。外界也有聲音，管港的公司自然「看不上」橋，這些都是可能造成南方澳跨港大橋斷落的可能原因。
台灣港務公司董事長吳宗榮表示，該公司成立以來，過去確實董事長、總經理都是外派，但從今年開始，在他建議下，總經理可由內部升遷，像目前總經理陳紹良就是基層出身，升任後對整個內部人員的士氣提振很大。
